Τζάκια Ενεργειακά

Vangelis-m αν καταλαβα καλα ειναι φυσιολογικο το κοντρολ σου, ετσι κανει και ο Ιταλικος θερμοστατης και ο Ελληνικος. Ακριβως τα ιδια. Αυτο που λες παρατηρειται στην χειροκινητη και στην ημιαυτοματη λειτουργια, στην αυτοματη δεν θα καταλαβαινεις τιποτα δουλεψε το στην αυτοματη.
Βαλε στην επιλογη- 5. ρυθμιση πανω οριου ταχυτητας αεροθερμου- 65% και θα εχεις σωστη αποκριση σε ολο το ευρος. Ολ αυτα βεβαια εφ οσον καταλαβα καλα τι λες..

Στελιος1 έγραψε: Vangelis-m αν καταλαβα καλα ειναι φυσιολογικο το κοντρολ σου, ετσι κανει και ο Ιταλικος θερμοστατης και ο Ελληνικος. Ακριβως τα ιδια. Αυτο που λες παρατηρειται στην χειροκινητη και στην ημιαυτοματη λειτουργια, στην αυτοματη δεν θα καταλαβαινεις τιποτα δουλεψε το στην αυτοματη.
Βαλε στην επιλογη- 5. ρυθμιση πανω οριου ταχυτητας αεροθερμου- 65% και θα εχεις σωστη αποκριση σε ολο το ευρος. Ολ αυτα βεβαια εφ οσον καταλαβα καλα τι λες..

Στελιο ευχαριστω για την απαντηση,
θα δοκιμασω τη ρυθμιση που μου προτεινεις, αν και η εταιρεία μου προτεινε να τα γυρισω προς
ελεγχο, και μοτερ (για το θορυβο) και κοντρολ για το κολλημα,

να στο περιγραψω το προβηλμα να ειναι πιο σαφες,
στη χειροκινητη λειτουργια η ρυθμιση ταχυτητας ξεκινα απο 20 (το πιο χαμηλο) και φτανει
στο 99 (μεγιστο) (λογικα είναι μετρηση %)
οταν φτασεις στο 99, πατωντας το πληκτρο "-" ενω η ενδειξη μειωνεται, μεχρι και το 20
αν το πατας συνεχεια, η ταχυτητα του μοτερ παραμενει στο φουλ,
εχω δηλαδη ενδειξη 20 και το μοτερ δεν εχει υπακουσει και μενει κολλημενο
στο "τερμα"

ηδη ο εγκαταστατης μου αλλαξε μια φορα πινακακι (το ιδιο, bs-841 χωνευτό)
και τώρα μου ειπε οτι θα βαλει ενα επιτοιχο (που απότι ξερω ειναι το bs-840)
αλλα δεν ειμαι πεπεισμενος οτι θα αλλαξει κατι,

Να τα πας εκει ειναι το καλυτερο, να εισαι ο ιδιος εκει! Ζητησε να ακουσεις το μοτερ με ολη την ταση (απ ευθειας στην πριζα χωρις τ θερμοστατη) και με τον θερμοστατη, πιθανοτατα και ο θορυβος να ωφειλεται στην μη σωστη συνεργασια τους. Τοτε το μοτερ θα ''μουγκριζει'' καπως στις χαμηλες στροφες εως πανω απο την μεση. Αυτοι οι θερμοστατες ειναι μια φτηνη λυση και πολλα μηχανακια ζοριζονται, κανονικα ινβερτερ χρειαζεται, η μετασχηματιστης η μοτερ με 2-3 σκαλες (με τα αναλογα αισθητηρια και εγκατασταση απο εμπειρο ηλεκτρολογο) αλλα και δεν πληρωνονται αυτες οι λυσεις..
Συμβαινει, οι ανθρωποι εκει παντως ειναι σοβαροι και συννενοησιμοι.
Ολ αυτα που λες υποθετω πως εννοεις οτι ισχυουν και οταν δεν ειναι ανναμενο το τζακι, η τουλαχιστον καιει σιγα, γιατι αν ανεβει η θερμοκρασια πανω απο καποια ορια ο θερμοστατης δινει ολα τ γκαζια και δεν υπακουει σε καμια εντολη (απιθανο για τον καιρο που εχουμε να το καις ετσι αλλα το ειπα κ αυτο).

Ναι Στελιο, δεν ειναι αναμενο το τζακι,

παντως απο περυσι που το εβαλα το δουλευαμε στο χειροκινητο, ποτε στο αυτοματο
γιατι δεν επεφταν οι στροφες,

θα τα παω για ελεγχο και θα σας πω

Καλησπερα στο αγαπητο φορουμ και καλο χειμωνα.Θα ηθελα την βοηθεια σας για καποιον καλο (δοκιμασμενο μαστορα/συνεργειο) για μετατροπη σε ενεργειακο απο κλασσικο τζακι. Περιοχη Βαρη.

Ευχαριστω.

Έχεις αποφασίσει τη ακριβώς θες να κάνεις δλδ κασέτα ή φογιερ ή γενικά ψάχνεις έναν καλό μάστορα.

Στάλθηκε από το GT-I9300 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2