Air Car: αυτοκίνητο με αερο-κίνηση (πεπιεσμένο αέρα)!

Nα θυμισω σε οσους ξερουν,αυτο....
el.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Ετσι ακριβως στον καλαθο των αχρηστων θα πανε κ τ αυτοκινητα με τον αερα.

Ετσι θα επρεπε να ειναι τ αυτοκινητα
blog.honda.gr/2011/06/fcx-clarity.html

αλλα ενω "καιει" υδρογονο που ειναι το στοιχειο με τη μεγαλυτερη αφθονια στο συμπαν κ οι ρυποι του ειναι καθαρο νερακι δεν "περπαταει" λογω συμφεροντων.

N1k0s έγραψε: Αει γεια σου Chris1 , κάπως έτσι το σκεφτόμουν και εγώ ...

Δυστυχώς δεν μπορούμε να ξεφύγουμε τελείως από τα υγρά καύσιμα και τα πλεονεκτήματα τους ...

δυστυχως μπορουμε νικο αλλα δεν το θελουμε μια και τα συμφεροντα ειναι τεραστια

το ωραιο με το ινδικο μοντελακι ειναι οτι σχεδιαστηκε απο μηχανικο της φορμουλα ...μες τα ποδια τους τον ειχαν οι μεγαλες εταιρειες ...αλλα προφανως δεν ενδιαφερθηκαν

Δεν το βλέπω από την μεριά των συμφερόντων , το βλέπω από την μεριά της δυναμικότητα τους
Energy density

Compressed air has relatively low energy density. Air at 30 MPa (4,500 psi) contains about 50 Wh of energy per liter (and normally weighs 372g per liter). For comparison, a lead–acid battery contains 60-75 Wh/l. A lithium-ion battery contains about 250-620 Wh/l. Gasoline contains about 9411 Wh per liter;[1] however, a typical gasoline engine with 18% efficiency can only recover the equivalent of 1694 Wh/l. The energy density of a compressed air system can be more than doubled if the air is heated prior to expansion.

Αυτό γράφει στο WikiPedia στο θέμα Compressed Air Car
Είναι καλύτερα να βελτιώσουμε το 18% που πραγματικά καταναλώνουμε από την βενζίνη ( πάνω από 70% διαφεύγει ως θερμότητα , ή αλλιώς η μηχανή εσωτερικής καύσης είναι κάκιστη σε απόδοση κλπ κλπ κλπ )

αδυναμιες των βενζινοκινητηρων με ολες τις βελτιωσεις χρονων η αποδοση ειναι στο 34%

το κακο με τις υβριδικες λυσεις ειναι οτι ειναι πανακριβες (τουλαχιστον για τα δικα μας δεδομενα)
και σπανια υπαρχει αποσβεση

η λυση δειχνει να ειναι προς το υδρογονο προς το παρον ....χωρις οφελος για την τσεπη μας μονο .... μια και που προς το παρον οπου κυκλοφορει εχει ιδια τιμη με την αμολυβδη

σε ενα αυτοκινητο που καιει μεθανιο το συμπιεζουμε στα 300 bar(σε πολυ βαριες και ανθεκτικες δεξαμενες)
και το καιμε στην μηχανη.
Αυτος ο συμπιεσμενος αερας κοπανιστος μπορει να κινηση το αμαξι αλλα πιστευω για πολυ λιγα χιλιομετρα.
θα αποδοσει λιγο λιγοτερη ενεργεια απο αυτη που θα καψει ο συμπιεστης για να μαζεψει τον αερα.
Τι παχος και βαρος μπορει να εχει μια τετοια φιαλη για να κινησει ενα αμαξι για 50χιλιομετρα με πιεμενο αερα χωρις αλλο καυσιμο.?
Λιγο μπαρουφα μου φενετε

λογικο αυτο που λες ....μονο που η αποδοση ων μηχανων εσωτερικης καυσης ειναι στο 34%
αν μ αυτο το τροπο εχουν φτασει στο 70% κερδος ειναι