Μετατροπή λέβητα πετρελαίου
Georgetax έγραψε: καλημέρα στην νέα παρέα.
μια ερώτηση έκανα και ειλικρινά με καλύψατε πλήρως και άμεσα και σας ευχαριστώ πάρα πολύ γιαυτό.είναι πλέον σπάνιες αυτές οι forumιστικές παρέες ( και πιστέψτε με είμαι και εγώ admin σε ένα φόρουμ και ξέρω λίγα πράγματα απο φόρουμ )
λοιπόν μετά τις ευχαριστίες μου , έχω σκοπό να πάω ξανά έστω με αυτές τις λίγες γνώσεις- απορίες που πήρα απο εσάς και να ξανά κάνω ερωτήσεις στο κατάστημα.
αν και με καλύψατε πλήρως θέλω να ακούσω και τις απαντήσεις του καταστήματος.
θα σας πω νεότερα τις επόμενες ημέρες.
Σε ποιο φορουμ εισαι? γιατι το avatar σου κατι μου θυμιζει.
Παρακαλούμε Σύνδεση ή Δημιουργία λογαριασμού για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.
kosmidis80 έγραψε:
Σε ποιο φορουμ εισαι? γιατι το avatar σου κατι μου θυμιζει.
Αυτό το avatar είναι τυποποιημένο του energ.gr και το χρησιμοποιούν και άλλοι χρήστες.
Τα Μηχανήματα Τα Πήραμε!
Απόσβεση Δεν Εγιναν Και Ούτε Είναι Σε Θέση Να Γίνουν.
Τώρα Πια Μένει Να Δούμε Τι Θα Κάνουμε Με Δαύτα.
Παρακαλούμε Σύνδεση ή Δημιουργία λογαριασμού για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.
Παρακαλούμε Σύνδεση ή Δημιουργία λογαριασμού για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.
Βιομαζιστής έγραψε: Άντε να γράψω και κάτι άλλο τώρα που πήρα φόρα μπας και μπορέσω επιτέλους να κάνω τον mastora να παραδεχθεί το λάθος του όσον αφορά τις μετατροπές. (χλωμό)
Η πιο διαδεδομένη μετατροπή στην Ελλάδα την δεκαετία του '80 αλλά και του '90 ήταν αυτή της μετατροπής του Honda C50 των 49cc σε 72cc.
Οι περισσότεροι άλλαζαν το πιστόνι του κινητήρα με μεγαλύτερο έκαναν και ένα ρεκτιφιέ και μεγάλωναν την διατομή του κυλίνδρου, άλλαζαν και 1 γρανάζι (το μπροστινό) και νόμιζαν ότι είχαν ένα μηχανάκι εφάμιλλο του C70 εργοστασιακού μοντέλου. Στην πραγματικότητα δεν είχαν παρά μια πολύ φτηνή απομίμηση του μεγαλύτερου αδελφού που δεν το έφτανε ούτε σε ιπποδύναμη αλλά ούτε και σε αντοχή στον χρόνο.
Για να γίνει μια πλήρης μετατροπή χρειαζόταν:
Νέα μπιέλα, νέο πιστόνι, νέος κύλινδρος, (και όχι ρεκτιφιέ του υπάρχοντος) νέα κεφαλή, νέες βαλβίδες, νέος εκκεντροφόρος, νέο καρμπυρατέρ, νέος λαιμός καρμπυρατέρ, νέα γρανάζια μετάδοσης της κίνησης, (εμπρός και πίσω) νέα εξάτμιση.
Μόνο τότε η μετατροπή ήταν ισάξια του μοντέλου που προσπαθούσε να φτάσει. Ήταν όμως τελείως, μα τελείως ασύμφορη να γίνει.
Έτσι οι πιτσιρικάδες της εποχής (και τα συνεργεία) επιδίδονταν μετά μανίας στην μετατροπή αυτή αλλά ο κύριος λόγος ήταν ότι αυτή επέτρεπε στους πρώτους να οδηγούν (παράνομα όμως) μηχανάκι μεγαλύτερου κυβισμού και μεγαλύτερης ιπποδυνάμεως αλλά με δίπλωμα μοτοποδηλάτου.
Τα συνεργεία οικονομούσαν και οι πιτσιρικάδες ήταν ευχαριστημένοι αν και πλήρωναν συνεχώς τις ζημιές λόγω ότι οι μετατροπές δεν ήταν οι αρμόζουσες. Στο βωμό όμως της όποιας μεγαλύτερης δύναμης και ταχύτητας, θυσίαζαν το χρήμα.
Με φωτογράφισες--τι με θύμισες....το 81 είχα 90cc...το πενηνταράκι μου...σχεδόν κόντευα να το ξεχάσω
Χαίρομαι που όλοι έγιναν ειδικοί στο πέλλετ.
Χαίρομαι που βλέπουν με δέος καθε ξενικό όνομα που κυκλοφορεί.
Επιβεβαιώνομαι.
Πάντα...
Παρακαλούμε Σύνδεση ή Δημιουργία λογαριασμού για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.
Στον λέβητα αυτό ο μάστορας έβαλε πεταλούδα για ευκολο άνοιγμα.
Κάθε 2 ημέρες την ανοίγει, βάζει την μακρυά ξυστρα και καθαρίζει τα ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ τουμπος.
Κάθε 10-15 μέρες βάζει και μιά σκούπα.
Η διαδικασία κραταει 5 λεπτά.
Τον πρώτο καιρό υπαρχει ζήλος και γίνονται οι καθαρισμοί των τουμπος.
(Οι οποίοι ΑΝ ΔΕΝ ΓΙΝΟΥΝ, η απόδοση θα πεσει κατά 5-10%)
Τον 2ο και 3ο χρόνο όμως που θα φύγει ο ερωτας ; ΕΔΩ ΣΕ ΘΕΛΩ ΜΑΣΤΟΡΑ...
Χαίρομαι που όλοι έγιναν ειδικοί στο πέλλετ.
Χαίρομαι που βλέπουν με δέος καθε ξενικό όνομα που κυκλοφορεί.
Επιβεβαιώνομαι.
Πάντα...
Παρακαλούμε Σύνδεση ή Δημιουργία λογαριασμού για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.
Ravelli Holly C 12kw
www.energ.gr/index.php?option=com_kunena...&limitstart=0#111108
Παρακαλούμε Σύνδεση ή Δημιουργία λογαριασμού για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.