Σόμπες pellet Ravelli

dimitris11 έγραψε: Πολλοι χρηστες σομπας παίρνουν αερα απο μεσα,οποτε γι'αυτους δεν εχει καμια σημασια απο που παίρνει αερα η αεροκουρτινα.
Εγω παίρνω αερα απο εξω,οποτε με ενδιαφερει η σομπα να παίρνει οσο γίνεται λιγοτερο αερα απο μεσα.
Οταν παίρνεις τον ζεστο αερα και τον βγαζεις εξω απο καπου αλλου βαζεις κρυο στο σπιτι.Αυτο εννοω με την μειωση της αποδοσης.
Οταν αυξανεις τις στροφες του βεντυλατερ εχοντας δυο τρυπες (αεροκουρτινα-πισω σωληνας) οπως εγραψες και εσυ ο αερας θα διαλεξει τον ευκολοτερο δρομο,εμας μας ενδιαφερει για την καυση ο αερας που μπαίνει απο τον σωληνα,αν ομως ευκολοτερος δρομος ειναι η αεροκουρτινα τοτε πρεπει να αυξήσουμε πολυ τις στροφες του βεντυλατερ για το επιθυμητο αποτελεσμα στην καυση.
Γι'αυτο αν δεις τη φωτο που εβαλα η ravelli για να μην ειναι τοσο ευκολος ο δρομος της αεροκουρτινας εχει κανει αεραγωγο περιπου 60 εκατοστα ενω θα μπορουσε να ηταν 5 εκατοστα.
Εχω το βεντυλατερ στo modulation 1400 στροφες και στο max 2100 ελεγχοντας οπτικα να μην μου μαυριζει την μεταλικη πλακα που χτυπαει η φλογα.

1. Και εμένα μου μαυρίζει την μεταλλική πλάκα αλλα μόνον όταν ξεκινάει η σόμπα . Υπάρχει λύση σε αυτό ;

2. Δημήτρη τι καθαρίσεις εκτός απο τα κλασσικά στο τέλος της σεζόν ; Πρέπει να καλέσω ειδικό συνεργείο ;

Πρέπει να δώσεις αέρα μέσα από το μενού του ignition.Εκεί που μπαίνεις με τον κωδικό A9 βρίσκεται αυτό.
Αν όταν καθαρίζεις τη σόμπα η πλάκα είναι καθαρή μην ασχολείσαι.

Αυτό που κάνω κατά το καθάρισμα εκτός από το αυτά που φαίνονται,καθαρίζω και πάνω από την μεταλικη πλάκα που βγαίνει,όχι αυτό που φαίνεται αλλά την επάνω πλευρά. Μαζεύει πολύ στάχτη. Είναι το μέρος όπου καθαρίζει ο μεσαίος μοχλός.
Και χθες μετά από ένα μήνα χρήσης άνοιξα κάτω και μπροστά το μεταλλικό που στερεώνεται με τέσσερις βίδες και καθάρισα τις στάχτες.
Το καλοκαίρι θα καθαρίσω και το μοτέρ,αυτά κάτι άλλο δεν μπορείς να κάνεις.Αν βουλώσουν τα τούμπα και δεν ασχολείσαι με μαστορέματα κάλεσε συνεργείο.

Για να καθερισεις τα τουμπα πρεπει να αφερεσεις το μεταλικο που γεμειζει νερο στο 3:06 στο βιντεο και τους δυο χαλκοσωληνες .Δεν ειναι ευκολο αν δεν ασχολεισαι.

Μενού ignition
Για όσους έχουν προβλήματα έναυσης.
TF1 είναι η ταχύτητα περιστροφής του κοχλία,ρυθμίστε έτσι ώστε να μην γεμίζει μέχρι πάνω το ποτηράκι.Όταν αρχίζουν οι σπίθες κατά την εναυση το πελετ να βρίσκεται λίγο πάνω από το ύψος της αντίστασης για να μην καπνίζει πολύ.(Το έβαλα στο 2,3)
TF2 είναι ο χρόνος που θα τροφοδοτειται η σόμπα με πελετ,βάλτε το από 5 λεπτά και άνω.(το έβαλα στο 008)
TF3 στροφές βεντυλατερ ρύθμιση με το μάτι,αναλόγως τη φλόγα.(το έβαλα στο 1850)
ΤF4 χρόνος λειτουργίας αντίστασης(το έβαλα 180sec)
TF5 διάφορα θερμοκρασίας καυσαερίων από τη στιγμή που ανάβουμε τη σόμπα.(το έβαλα στο 003)
Αν π.χ. ανάψουμε τη σόμπα και έχουμε ένδειξη θερμοκρασίας καυσαερίων 30 βαθμούς και έχουμε βάλει σ'αυτη τη ρύθμιση 008 σημαίνει ότι για να περάσει στο επόμενο στάδιο flame light η θερμοκρασία καυσαερίων πρέπει να πάει στους 38 βαθμούς,αν δεν πάει η σόμπα θα σβήσει.
TF6 θερμοκρασία που παίρνει μπροστά ο κυκλοφορητής.
TF7 θερμοκρασία που κλείνει ο κυκλοφορητής.

Τα γράφω αυτά γιατί με παίδεψε λιγάκι στο ανάμα.

dimitris11 έγραψε: Πρέπει να δώσεις αέρα μέσα από το μενού του ignition.Εκεί που μπαίνεις με τον κωδικό A9 βρίσκεται αυτό.
Αν όταν καθαρίζεις τη σόμπα η πλάκα είναι καθαρή μην ασχολείσαι.

Αυτό που κάνω κατά το καθάρισμα εκτός από το αυτά που φαίνονται,καθαρίζω και πάνω από την μεταλικη πλάκα που βγαίνει,όχι αυτό που φαίνεται αλλά την επάνω πλευρά. Μαζεύει πολύ στάχτη. Είναι το μέρος όπου καθαρίζει ο μεσαίος μοχλός.
Και χθες μετά από ένα μήνα χρήσης άνοιξα κάτω και μπροστά το μεταλλικό που στερεώνεται με τέσσερις βίδες και καθάρισα τις στάχτες.
Το καλοκαίρι θα καθαρίσω και το μοτέρ,αυτά κάτι άλλο δεν μπορείς να κάνεις.Αν βουλώσουν τα τούμπα και δεν ασχολείσαι με μαστορέματα κάλεσε συνεργείο.

Ναι αυτά τα κάνω και εγω. Η μεταλλική πλάκα που χτυπάει η φλόγα βγαίνει απο τη θέση της και έτσι την καθαρίζω. Το κάνω μια φορά το μήνα περίπου. Το θέμα ειναι αν ένα συνεργείο κάνει κάτι περισσότερο απο αυτά.

Το μοτέρ καυσαερίων μαζεύει τίποτε καπνιλα ; Πρόσβαση σε αυτό όπως και για την αντικατάσταση της αντίστασης έχουμε απο πίσω ;

Το μοτερ καυσαεριων μαζευει καπνιλα.Στην προηγουμενη σομπα που το καθαρισα δεν ειχε και τοσο πολυ για αυτα που είχε καψει(περιμενα να το δω σε χειροτερη κατασταση).
Προσβαση εχεις απο πισω.

Η μεταλικη πλακα αφου βγει βλεπεις ενα μεταλλο απο πανω.Αυτο εχει ορθογωσιο σχημα και μεσα εχει νερο.Το υψος του ειναι περιπου 3 εκατοστα.
Μπροστα και πισω εχει κενο,μπορεις να βαλεις το χερι σου.
Εγω βαζω ενα μεταλικο εργαλειο(αυτο που ειχε η σομπα κατα την αγορα της)και καθαριζω τις σταχτες που εχει εκει.
Με το ματι δεν τις βλεπω.Καθε τρεις μερες συνεχους λειτουργιας(72 ωρες).